vol.2530

昨日の高知新聞

「消えゆく駅舎・・・」

 

タイトルにグッときました

小学校の頃、休みになると


列車に乗って、父方の里へ一人旅

 

その途中で止まるのが繁藤駅

 

鈍行列車が


急行や特急をやり過ごす

 

あの時間が好きでした

 

土佐山田から急勾配を登ってきた列車が

まるでひと休みでもするような駅

 

その昔は駅員さんがいて


人の気配があって


駅前も賑やかで、、、

 

今思えばなんとも贅沢な時間

 

まぁ、子どもの記憶なんで


ちょっと盛ってるかもしれませんが（笑）

 

今でも岡山往復の特急南風では

徐行や列車行き違いで停車する駅

 

そんな50年近くもずっと見てきた駅舎

無くなると聞くと

やっぱり寂しいもんです

 

一方で西佐川駅

 

単式＆島式の2面3線


レールを使った陸橋

 

あの“ノスタルジックさ”が逆に魅力で


今は観光団体が使われているとか

 

そして大豊町の大田口駅

 

築90年を目前にして


”屋根”の老朽化で解体

 

くぅ〜・・・

 

これ、ポイントですね

 

利用客減少や運営上の事情はさておき、

建物って価値を大きく決めるのは


やっぱり「屋根」なんですよねー

 

雨を防げなければ終わり

 

構造が良くても、歴史があっても

屋根がダメならアウト

 

シンプルですが、これが現実

 

だからこそ

古い＝壊す


ってのもありますが、

 

屋根を直せば


建物はまだ生き返る

 

駅も、工場も、倉庫も同じ

 

無くなる理由は老朽化じゃない

守るべき“要”を放置した結果かも？です

 

壊すのは簡単


活かすのは技術と意思

 

屋根屋としての

「屋根」は生命、財産、そして・・・

文化を守る存在です

 

思い出も建物も


“守れる側”でありたいと思っています

 

 

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株式会社オガサ製工 代表：小笠原孝彦
防災士／一級建築施工管理技士
屋根から建物と働く人を守る専門家。
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